மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் வெவ்வேறு வடிவங்கள், வடிவங்கள் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளன. உங்களுக்கு ஏற்ற டயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.
1 இன் வடிவம்மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள். Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
முக்கோணம் மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள்வளைந்தவற்றை விட அதிக உணர்திறன் கொண்டவை, மோட்டார் சைக்கிளைத் திருப்புவதையும், மோட்டார் சைக்கிளை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மாற்றுவதையும் எளிதாக்குகின்றன, மேலும் ஒரு மூலையில் நுழையும் வேகம் வேகமாகிவிட்டது என்ற உணர்வை சவாரிக்கு அளிக்கிறது; அதே நேரத்தில், வளைக்கும் போது, ​​இந்த வடிவ டயர் தரையுடனும் நல்ல பிடியுடனும் ஒரு பெரிய தொடர்பு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது; குறைபாடு என்னவென்றால், இது ஒரு நேர் கோட்டில் இயங்கும் போது போதுமானதாக இல்லை, மேலும் இந்த வகை டயர் ஒப்பீட்டளவில் அரிதாக இருப்பதால், சில ரைடர்ஸ் அதைப் பயன்படுத்துவதில் அனுபவம் பெற்றவர்கள், நீங்கள் முதலில் அதைப் பயன்படுத்தும்போது அது உணர்கிறது. வித்தியாசமாக இருக்கும்.
வளைந்தமோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள்அவ்வளவு உணர்திறன் இல்லை, ஆனால் நேரான முடுக்கத்தின் நிலைத்தன்மை மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், இந்த வகையான டயர் நல்ல மூலைவிட்ட திறனைக் கொண்டுள்ளது, உடல் திசைமாற்றி மற்றும் பக்க அழுத்தத்தின் செயல்முறை மிகவும் நிலையானது, மேலும் மூலையில் கோட்டைப் பிடிப்பது எளிது. பெரும்பாலான டயர்கள் இந்த வடிவத்தில் உள்ளன.
டயரின் அகலமும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு அம்சமாகும். பொதுவாக, பரந்த டயர், சிறந்த பிடியில், ஆனால் குறைவான சுறுசுறுப்பான மற்றும் திசை திருப்புவது கடினம்; குறுகலான டயர் எதிர் செய்யும்.
2 பொருள் தோராயமாக மென்மையான கலவை மற்றும் கடின கலவை என பிரிக்கப்படலாம்
மென்மையான பொருட்களின் நன்மை என்னவென்றால், அவை அதிக தீவிர வெப்பநிலையைத் தாங்கும். சிறந்த வேலை வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, பிடியும் பாகுத்தன்மையும் மிகவும் வலுவானவை; குறைபாடு என்னவென்றால், சிறந்த வேலை வெப்பநிலையை அடைவதற்கான நேரம் மெதுவாக உள்ளது, பொருள் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் அணியக்கூடியது அல்ல, மேலும் அதிக பாகுத்தன்மை இருப்பதால், மணல் மற்றும் சிறிய கற்களை உறிஞ்சுவது எளிது, இது பிடியை பாதிக்கும்.
கடினமான பொருட்களின் நன்மைகள் என்னவென்றால், அவை குறைந்த வேலை வெப்பநிலை தேவை, எதிர்ப்பை அணிய வேண்டும், மற்றும் சாலை குப்பைகளை உறிஞ்சுவது எளிதல்ல; குறைபாடு என்னவென்றால், அவை ஒட்டும் தன்மையுடையவை அல்ல, மென்மையான பொருட்களின் சூப்பர் பிடியைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
3 முழுமையாக சூடான உருகும் டயர்கள் மற்றும் அரை சூடான-உருகும் டயர்கள்.
கிட்டத்தட்ட அனைத்து சூடான உருகும் டயர்களும் மென்மையான பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
மிகவும் தடமறியக்கூடிய மற்றும் வேகமான மடியில் செய்யக்கூடிய டயர்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அனைத்து வெப்ப-உருகும். அனைத்து சூடான-உருகும் டயர் சிறந்த டயர் வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு வலுவான ஒட்டும் தன்மையையும் சிறந்த பிடியையும் கொண்டுள்ளது. மோட்டார்சைக்கிள் யுஎஸ்ஏ சோதனைக் குழுவில் உள்ள அனைத்து சூடான-உருகும் டயராக பைரெல்லி டையப்லோ சூப்பர் கோர்சா, பாதையில் மிகச் சிறந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்தியது மற்றும் வேகமான மடியில் நேரத்தை உருவாக்கியது.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள்.
அரை சூடான உருகும் டயர்கள் டயரின் நடுவில் கடினமான பொருட்களையும் இருபுறமும் மென்மையான பொருட்களையும் பயன்படுத்துகின்றன.
திமோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள்அரை-சூடான உருகலுடன் நாங்கள் பெரும்பாலும் தொடர்பு கொள்கிறோம், இப்போது பெரிய இடப்பெயர்ச்சி விளையாட்டு / விளையாட்டு பயண மோட்டார்சைக்கிள்களின் நிலையான டயர்களில் பெரும்பாலானவை அரை-சூடான உருகும்.
மென்மையான பொருள் இருபுறமும் பயன்படுத்தப்படுவதால், அரை சூடான-உருகும் டயரின் மூலைவிட்ட திறனும் சிறந்தது; அதே நேரத்தில், அரை-சூடான-உருகும் டயரின் நடுத்தர பகுதி கடினமான பொருளைப் பயன்படுத்துவதால், டயர் அதிக உடைகள்-எதிர்ப்பு சக்தியாக மாறும் (இது முழு-சூடான-உருகும் டயரின் சேவை வாழ்க்கை). டயரின் 1.5 மடங்கு முதல் 2 மடங்கு வரை), இது அவ்வளவு ஒட்டும் தன்மையுடையதல்ல, வீதி / மலைச் சாலைகள் போன்ற அசுத்தமான சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றுவது எளிது; இறுதியாக, கடினமான மற்றும் மென்மையான பொருட்களின் கலவையின் காரணமாக, அரை சூடான-உருகும் டயர்களுக்கு வேலை வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது இது முழு உருகும் அளவுக்கு அதிகமாக இல்லை, மேலும் வெப்பநிலை உயர்வு விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக இருக்கும்.
திdownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.